香港電車是指香港的一個路面電車系統，來往香港島北部的筲箕灣及堅尼地城，另有環形支線來往跑馬地，每日平均可接載24萬人次的乘客，是全球現存唯一全數採用雙層電車的電車系統。香港電車在1904年投入服務，是香港最歷史悠久的交通工具之一。香港電車除了是港島北居民的主要交通工具之一，還是外地旅客的著名景點之一。經歷百年來的變遷，香港電車現由九龍倉集團有限公司旗下的香港電車有限公司經營。

千禧新電車簡介(http://www.hktramways.com/b5/museum/index.html)千禧新電車在設計或行車表現方面與眾現於市面行駛的電車截然不同 。千禧電車的主要特點如下:

1. 鋁合金的車身

千禧新電車的車身採用鋁合金，而鋁合金的優點是強度及持久性較高，使車身結構更加堅固。 鋁合金具有優良的防腐蝕性能，使車身壽命比現在的木製車身增加三年至五年。 車頭部分
千禧新電車
現於市面行駛的電車車架部分
千禧新電車
現於市面行駛的電車
2. 流線形的設計

千禧新電車外形採用流線型設計，更富時代感。 車頭裝上一整塊弧形的擋風玻璃，乘客的視野更寬闊，香港的美麗景色盡入眼簾。 擋風玻璃
千禧新電車
現於市面行駛的電車新電車使用全身閘門，取代現行電車的之半身閘門；而且新電車的窗戶易於滑動，車長及乘客在惡劣的天氣情況下更能遮擋風雨。
3. 行車表現之改良

千禧新電車的控制器採用了IGBT直流斬波電車速度控制系統，這系統可以容易地調節電車的加速時間，不但令旅程更舒適穩定，並且能減低能量的耗用，符合環保的原則。 邏輯控制器及直流電源接觸點取替了古老的"凸輪"電阻速度控制器，使電車服務更安全可靠。 另外，新電車的司機警覺系統與車速控制器結合，更安全可靠。 控制器
千禧新電車
現於市面行駛的電車活頁摺門取代了舊式旋轉閘門閘門入口
千禧新電車
現於市面行駛的電車

4. 寬敞舒適的車廂

新電車的獨立座位取代了現行的一排式對座，使車廂內的通道更寬闊，可改善車廂內的擠迫情況。 新座椅參考了人體工程學的計設，讓乘客享受一個更舒適的旅程。 下層車廂
千禧新電車
現於市面行駛的電車上層車廂
千禧新電車
現於市面行駛的電車

新電車的梯級比現行的電車更闊，乘客上落也更方便。 在梯級邊加上反光條有助弱視人仕上落樓梯。
車廂樓梯
千禧新電車
現於市面行駛的電車